Het is de bedoeling om met name de techniek die in sloepen gebruikt wordt te bespreken. Het verhelpen van storingen, ervaringen en natuurlijk de oplossingen. Ik zal me wel in eerste instantie beperken tot de meest voorkomende storingen die  zelf zijn op te lossen met als doel een tocht te kunnen continueren. Ook hier geldt dat ervaringen zeer welkom zijn en per mail naar de webmaster   Techniek © 2005-2011 Sloeproutes.nl     Email: info@sloeproutes.nl Motoren: Er zijn in ieder geval minstens twee categorieën sloepeigenaren: Groep 1. doet zelf het onderhoud aan sloep en motor  Groep 2. laat het onderhoud uitvoeren b.v. tijdens de winterstalling  Voor dit "preventief onderhoud" verwijs ik naar de handleidingen welke bij iedere motor geleverd wordt, tenzij het preventief  onderhoud is wat vlak voor of tijdens een tocht moet plaatsvinden.  Voor handleidingen kan je in mijn optiek het beste naar de site van de leverancier van de motor gaan. De meeste hebben dat tegenwoordig uitstekend  geregeld. Hieronder een paar voorbeelden: Je komt op de juiste pagina bij Vetus, het enige wat je daar nog moet doen is op het juiste type "plaatje" van de door jou  gezochte motor te klikken  Mono Marine B.V. Ook hier weer de juiste pagina, je moet je hier wel één maal aanmelden om toegang te krijgen tot alle  technische informatie incl. het  downloaden van handleidingen Hier kan je zelfs je motor in 3D bekijken en natuurlijk kom je hier ook weer  makkelijk aan je technische informatie.  Voor handleidingen kan je in mijn optiek het beste naar de site van de leverancier van de motor gaan. De meeste hebben dat tegenwoordig uitstekend  geregeld. Hieronder een paar voorbeelden: Voor handleidingen kan je bij particulier initiatief De meeste handleidingen schrijven voor om dagelijks het koelwaterfilter op verontreiniging te controleren. Sluit de  buitenboord waterkraan alvorens het filter te controleren. Reinig het filter en controleer het goed sluiten van het  deksel op het filter. Hier kan anders lucht aangezogen worden. Dit kan verhoging van van de motor temperatuur tot  gevolg hebben. Koelwaterfilter: Impeller: Zorg altijd voor een reserve impeller aan boord, deze is niet bestand tegen droogdraaien. Het kan voorkomen  dat dit toch gebeurt en de impeller beschadigd raakt. Er kunnen dan serieuze koelproblemen ontstaan. Ook fijn  zand/blubber kan voor beschadiging zorgen. Hieronder een aantal plaatjes van de impeller.   Op de foto links onder is een defecte impeller te zien, op de foto in het midden de impeller in het huis van de waterpomp  en op de foto rechts een aantal nieuwe exemplaren.  Vervangen Impeller: Hieronder ziet u de jaarlijkse vervanging (preventief) van de impeller van mijn eigen sloep. Dit is  een VETUS  4.15 motor. Het is niet zo lastig om de impeller te vervangen. Altijd eerst de afsluiter in de water doorvoer  sluiten. Bij de controle van deze impeller kon ik geen slijtage ontdekken (zie de foto rechtsonder), volgens mij had ik hem  rustig nog langer kunnen gebruiken. Voor noodgevallen heb ik toch altijd een reserve bij me. Meestal is er wat weinig  ruimte, maar in dit geval is het 3 boutjes los maken en dan met een waterpomptang voorzichtig de impeller eruit trekken.  Daarna de nieuwe op dezelfde manier weer plaatsen en een nieuwe pakking in het deksel doen, dichtdraaien,  waterafsluiter weer openen, motor starten en controleren op lekkage en of het water uit de uitlaat komt.   Impeller: